汽车的损耗有两种形式，既有形损耗和无形损耗。

汽车的有形损耗是指汽车存放和使用过程中， 由于物理和化学原因而导致车辆实体发生的价值损耗。

存放闲置的汽车，由于自然力作用，产生的腐蚀、老化，或由于管护不善，丧失工作能力而形成的损耗是汽车的无形损耗。

汽车在使用过程中， 由于零、 部件摩擦、 振动、 腐蚀而产生的损耗， 是汽车的有形损耗。

汽车的无形损耗是由于科学技术的进步和发展，从而导致车辆的损耗与贬值。

汽车的有形损耗和无形损耗都是由于科技的进步和发展，使原有的车辆发生价值损耗。

汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。

汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下， 从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。

汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。

汽车的正常使用是指汽按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规范使用。

汽车的正常使用就是指汽车使用中没用发生过碰撞、淹水、起火等意外。

一般来说，汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。

汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。

一般来说，汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。

汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。

二手车上路行驶的手续是指：机动车上路行驶，按照国家有关规定必须办理的相关证件和必须缴纳的税、 费。 机动车凭这些有效证件及所缴纳税、 费的凭证上路行驶。

二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。

国家税务机关监制的全国统一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手车来历凭证。

人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书可以作为二手车来历凭证。

二手车购买人取得二手车交易发票，机动车行驶证和机动车登记证书，就完成了车辆的所有权转移。

机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆注册登记核发的证件，是机动车取得合法行驶资格的法定证件。

二手车交易评估完全采取自愿原则，但属于国有资产的车辆，应当按照国家有关规定进行鉴定评估。

任何二手车交易评估都完全采取自愿原则。

根据我国相关法规，所有在道路上行驶的车辆都必须缴纳机动车交通事故责任强制保险。

按照相关法规，机动车交通事故责任强制保险实行全国统一保险保单条款、全国统一基础保险费率、全国统一责任限额。

按照相关法规，机动车交通事故责任强制保险属机动车车主自行选择投保的险种。

按照相关法规，没有办理机动车交通事故责任强制险的二手车也可以交易。

汽车只要未达到报废时限，就可以进入二手车交易市场。

处在延期报废时间的车辆，如通过安全排放检测合格，可以进入二手车市场交易。

处在抵押登记期内的车辆可以进入二手车市场交易。

机动车以某一初速度行驶做滑行试验时，滑行距离越长，说明该车传动系的传动功率越高。

某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值，某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值，

进气管真空度可以用来诊断汽油机气缸的密封性。

进气管真空度可以用来诊断柴油机气缸的密封性。

汽油机汽车排气颜色为黑色，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全。

汽油机汽车排气颜色为白色，说明混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全。

汽油机汽车排气颜色为蓝色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。

汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜气缸燃烧室内参与燃烧 。

在用发动机功率不得低于额定功率的 75%。

在用发动机功率不得低于额定功率的 90%。

大修后发动机功率不得低于额定功率的 90%。

大修后发动机功率不得低于额定功率的 75%。

利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。

利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较， 并求出传动效率。

气缸密封性是表征气缸组件技术状况的重要参数之一。

气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。

有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的75%。

有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的80%

有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的85%

有关标准规定，在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的90%。