物流服务是属于物质形态的劳动，它生产的是有形的产品。

物流服务是以固定的客户为对象，所以它们的需求在方式上和数量上波动性较小。

站在物流活动承担主体的角度看，产生于工商企业生产经营的物流需求，只能由工商企业自身采用自营运输、自营保管等自营物流的 形式来完成。

物流服务的可替代性， 对于货主企业来说， 增加了经营难度。

企业中传统的做法是根据客户需求预测来储存产品，也就是说，库存计划是以产品需求预测为依据的。

只有当客户需要的产品出现缺货时， 才是真正意义上的缺货。

只有当客户急需购买的产品发生缺货时，缺货才会真正影响到服务水平。

拥有一套用以评估服务速度的相关价值体系是客户的期望。

服务的可靠性关系到企业是否具备实施与交货相关所有业务活动的能力。

公司向客户提供及时准确的信息的能力是公司能否提供优质服务最追求的特征之一。

在企业的营销政策上，企业物流功能是企业生产和消费的附属职能。

决定物流服务水准是构筑物流系统的前提条件。

物流服务的供给是无限制的。

过高的物流服务势必损害经营绩效，不利于企业收益的稳定。

随着经济全球化，网络化的发展，企业的竞争体现为一种服务的竞争。

不同服务水平下收入与成本之差就决定了利润曲线。

传统物流服务的主体功能主要是运输与仓储，其提供的服务目标和核心主要是获利。

随着企业的发展和客户对物流服务的个性化需求以及现代物流的发展，物流服务提供方式越来越趋于专业化和多样化。

物流企业为客户对其物流系统一体化的功能整合就是增值服务。

物流增值服务就是指独特的或特别的活动，使物流服务的供需双方能够通过共同努力提高效率和效益。

人们对物流的关心首先应该从关心物流成本开始。

货主企业的物流成本以及物流企业的物流成本是宏观意义上的物流成本。

流通企业物流是物流业发展的源动力，制造企业和商业流通企业是物流服务的需求主体。

流通企业的物流可以看成是制造企业物流的延伸，而物流企业主要是为流通企业和制造企业提供服务的，因此，物流企业的物流成本 可以看成是货主企业物流成本的组成部分。

社会宏观物流成本是流通企业物流成本的综合。

可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。

对于“第三利润源”说，第三个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动者。

物流成本核算是物流成本管理的中心环节。

成本管理的预测计划循环按时间标准进行划分，可以是短期计划（一个月或一个季度）、中期计划（半年或一年）和长期计划。

连锁经营企业属于商品流通企业。

差旅费属于商品流通企业物流成本中的其他费用。

手续费属于商品流通企业物流成本中的财务费用。

物流企业的营业税金及附加主要包括营业税、城市维护建设税和教育费附加等。

营业税是以企业营业收入为课税对象的一个税种。

流通企业的物流成本核算与制造企业相比更加难。

目前，作业成本是被认为确定和控制物流成本最有前途的方法。

物流也是一种商品。

在每一个物流作业中心中，都有一个同质成本动因。

订单若以电子订货系统 （EOS）传来，则必须有专人输入工作。

实践证明，先进的物流技术和先进的物流管理是提高物流能力，推动现代物流迅猛发展的两个车轮，二者缺一不可。

物流理念是物流系统水平先进与否的主要标志。

汽车起重机属于一种专用起重机。

建筑塔式起重机属于一种通用起重机。

非连续运输机械一般沿着规定的方向，间断地进行物料输送，如振动输送机、各式给料机、辊式输送机。

料仓、料斗、阀门、除铁器、计量装置、料位计等属于装卸搬运技术装备的附属装置。

额定起重量 Q是指起重机能吊起的物料质量， 单位为 kg 或 t 。

桥式类起重机大车运行轨道中心线之间的水平线， 称为幅度 R，单位为米。

运输机械可按照用途结构型式，工作原则，等分为输送机械、装卸机械和给料机械。

应用最广的运输机械是带式运输机，对各种离角度的输送都能适应。

连续输送机有固定式和移动式两类，适用于运输重量很大的单件物品，可以自行取货。