AOPA无人机考试理论题库_在线做题-好大学

1.

飞机的下滑角是

A.升力与阻力的夹角
B.飞行轨迹与水平面的夹角
C.阻力与重力的夹角

2.

向后拉杆，“飞机的迎角

A.增大
B.减小
C.先增大后减小

3.

无人机”飞行员向前推杆，飞机的迎角

A.增大
B.减小
C.先减小后增大

4.

向右压盘时，无人机

A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力
C.左翼升力等于右翼升力

5.

无人机”飞行员操纵方向舵时，飞机将绕

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动

6.

无人机飞行员操纵升降舵时，”飞机将绕

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动

7.

无人机飞行员操纵副翼时，“飞机将绕

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动

8.

放全襟翼下降，无人机能以

A.较大的下降角，较小的速度下降
B.较小的下降角，较大的速度下降
C.较大的下降角，较大的速度下降

9.

通过改变迎角，无人机飞行员可以控制飞机的

A.升力.空速阻力
B.升力.空速.阻力.重量
C.升力.拉力阻力

10.

飞机坡度增大，升力的水平分量

A.增大
B.减小
C.保持不变

11.

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将

A.增大
B.减小
C.不变

12.

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将

A.增大,减小
B.增大.增大
C.减小减小

13.

无人机系统通讯链路主要包括:指挥与控制(C.&C.),感知和规避(S&A.)

A.空中交通管制(A.TC.)
B.视频通信
C.通信中继

14.

无人机在控制增稳飞行控制模式下，期间飞控子系统控制。

A.参与
B.不参与
C.不确定

15.

不属于无人机回收方式的是

A.伞降
B.飘落
C.气囊回收

16.

不属于无人机起飞方式的是

A.弹射
B.滑跑
C.滑翔

17.

目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和两种。

A.涡喷发动机
B.涡扇发动机
C.电动机

18.

多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹。

A.总距杆
B.转速
C.尾桨

19.

不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有

A.尾桨
B.共轴旋翼
C.增大旋翼半径

20.

常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的空气的航空器

A.重于
B.轻于
C.等于

21.

不属于无人机系统的是

A.飞行器平台
B.飞行员
C.导航飞控系统

22.

不属于无人机机型的是

A.塞纳斯
B.侦察兵
C.捕食者

23.

任务高度一般在0~ 100m之间的无人机为

A.超低空无人机
B.低空无人机
C.中空无人机

24.

003近程无人机活动半径在

A.小于15km
B.15-50km
C.200-800km

25.

轻型无人机，是指空机质量

A.大于116kg，小于5700kg
B.大于 7kg，小于116kg
C.小于7kg

26.

无人机的英文缩写是

A.UA.V
B.UA.S
C.UVS

27.

大型无人机是指（）

A.空机质量大于5700千克的无人机
B.质量大于5700千克的无人机
C.空机质量大于等于5700千克的无人机

28.

轻型无人机是指（）

A.质量大于等于7千克，但小于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时)，升限小于3000米
B.质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速大于100千米/小时(55海里/小时)，升限大于3000米
C.空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时)，升限小于3000米

29.

微型无人机是指__

A.空机质量小于等于7千克的无人机
B.质量小于7千克的无人机
C.质量小于等于7千克的无人机

30.

______航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。

A.单旋翼
B.多旋翼
C.固定翼

31.

无人机系统飞行器平台主要使用的是______空气的动力驱动的航空器。

A.轻于
B.重于
C.等于

32.

超低空无人机任务高度一般在______之间

A.0~100m
B.100~1000m
C.0~50m

33.

中程无人机活动半径为______。

A.50~200km
B.200~800km
C.>800km

34.

超近程无人机活动半径在______以内。

A.15km
B.15~50km
C.50~200km

35.

近程无人机活动半径在（）

A.小于15km
B.15~50km
C.200~800km

36.

关于机翼的剖面形状(翼型)，下面说法E确的是

A.上下翼面的弯度相同
B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

37.

在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是

A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度

38.

用下滑有利速度下滑，飞机的

A.升阻比最大
B.升力最大
C.下滑角最大

39.

下滑有利速度使

A.飞机下滑阻力最小
B.飞机下滑角最大
C.飞机下滑升力最大

40.

使飞机获得最大下滑距离的速度是

A.最大下滑速度
B.失速速度
C.下滑有利速度

41.

相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的

A.一倍
B.二倍
C.四倍

42.

飞机转弯的向心力是

A.飞机的拉力
B.方向舵上产生的气动力
C.“飞机升力的水平分力

43.

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于

A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压

44.

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角，以保持升力不变
C.减小迎角，以保持阻力不变

45.

偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应

A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向右压盘

46.

用钻孔多点位移计设在钻孔内监测边坡位移时，应将锚头安装在

A.坚硬的岩石段；
B.软弱的岩石段；
C.各需要量测的岩石段；
D.不能移动的岩石段

47.

偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力

A.使飞机向转弯内侧偏转
B.使飞机向转弯外侧偏转
C.对飞机的转弯没有影响

48.

飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是

A.转弯外侧阻力比内侧的大
B.转弯外侧升力比内侧的大
C.转弯外侧阻力比内侧的小

49.

偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应

A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向左压盘

50.

飞机坡度增大，升力的垂直分量

A.增大
B.减小
C.保持不变