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一、判断题 （一共80题，共160分）
1.

低高度钢筋混凝土梁的计算挠度，曲线梁和直线梁基本相同

2.

涵洞的全长即涵洞的轴长，不包括端墙在内

3.

墩台基础埋深不明，应进行挖验或钻探，以判明是否浅基

4.

为保证检查桥梁支座的安全，所有钢梁圬工梁应在墩台顶设围栏、吊篮

5.

地震地区的桥梁应尽量采用等跨布置

6.

维修长度指需要维修的桥隧建筑物长度

7.

桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式

8.

桥梁墩台裂纹多且深入圬工内部，可用喷浆方法处理

9.

隧道长度计算时双线隧道以下行线为准

10.

涵洞少量清淤、修补管接勾缝属于桥隧经常保养工作范围

11.

导线边长测量时，应优先采用光电测距

12.

火山灰质硅酸盐水泥宜用于干燥环境的混凝土工程

13.

对中、小桥所用的钢筋，使用前可不进行抽验

14.

水下混凝土应有良好的塑性

15.

预应力钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑

16.

采用电喷锌由于要使用电源，所以效率低

17.

气温过低，空气湿度过大，将影响油漆漆膜的附着力，所以不允许进行涂装作业

18.

对于喷镀锌铝层而言，它同时具有防蚀和阴极保护作用，所以更能提高漆膜的耐腐蚀性能

19.

护木接头采用半木搭接，不允许搭接于桥枕上

20.

护坡锥体施工时，护坡表面不应设泻水孔

21.

已经冻结的电瓶可以进行充电解冻

22.

涂料涂层涂装时，不同溶剂涂层间，可以少量搭配

23.

结构构件的内力应按弹性受力阶段确定

24.

模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确

25.

钢结构在主桁中宜采用缀板组合的焊接杆件

26.

栓焊梁螺栓联结部位应采用环氧沥青涂装

27.

粗骨料的碱活性首先采用岩相法进行检验

28.

位于主要杆件角钢上的高强度螺栓的直径，不宜超过角钢肢宽度的1/2

29.

桁架杆件重心线应在各节点处汇交与节点中心

30.

新建时速 300～350 km 客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵

31.

钢结构焊接主要构件，可使用间断焊接、塞焊和槽焊

32.

圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查梁体上是否有裂纹

33.

纵横腹板之间宜采用角钢连接

34.

纵梁的横向连接系应与梁的上、下翼缘连接

35.

简支箱型梁的顶板及底板的厚度不应小于200mm

36.

高桥墩特别是曲线桥墩检查时，应注意桥上线路的爬行

37.

墩台基础埋置的愈深，自由振动的振幅就愈小，可以减小地面波的影响，有利于抗震

38.

衬砌内鼓变形和向内位移，当背后围岩坚固良好时，可以采用锚杆加固

39.

放样架法适用于锥体高度大于6m的放样

40.

镶面石突出的裂纹是由于施工方法不当造成的

41.

当利用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅱ、Ⅲ级钢筋的矫直率不得大于1％

42.

冬季电弧焊接时，应有防雨雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条

43.

冬季电弧焊接时，焊接后的接头可以立即接触冰雪来降低温度

44.

板式橡胶支座由上下座板及多层薄橡胶片与薄钢板黏结而成的橡胶垫组成，一般不分固定及活动支座

45.

抛石或石笼防护时，码砌的越高越好

46.

注油桥枕如养护良好，可以使用 25 年以上

47.

严寒及寒冷地区的任何砌体，砂浆强度不得低于M15

48.

无基涵洞可用于土质均匀下沉不大的砂性土基底上

49.

定位砌块表面砌缝的宽度不得大于10cm

50.

各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体

51.

注油桥枕如养护良好，可以使用25 年以上。

52.

抛石或石笼防护时，码砌的越高越好。

53.

冬季电弧焊接时，焊接后的接头可以立即接触冰雪来降低温度。

54.

冬季电弧焊接时，应有防雨雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。

55.

当利用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅱ、Ⅲ级钢筋的矫直率不得大于1％。

56.

镶面石突出的裂纹是由于施工方法不当造成的。

57.

放样架法适用于锥体高度大于6m的放样。

58.

衬砌内鼓变形和向内位移，当背后围岩坚固良好时，可以采用锚杆加固。

59.

墩台基础埋置的愈深，自由振动的振幅就愈小，可以减小地面波的影响，有利于抗震。

60.

高桥墩特别是曲线桥墩检查时，应注意桥上线路的爬行。

61.

桥枕容易腐朽的部位多发生在裂缝、压伤凹陷处所，各种孔眼，轨底铁垫板接触处，护木联结处及步行板下，尤其是垫板下钉孔部位。

62.

纵梁的横向连接系应与梁的上、下翼缘连接。

63.

圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查梁体上是否有裂纹。

64.

钢结构焊接主要构件，可使用间断焊接、塞焊和槽焊。

65.

新建时速 300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵

66.

墩台基础理深不明，应进行挖验或钻探，以判明是否浅基

67.

冬季穿戴较多，桥面或高空作业人员的防寒服应腰间束紧，转移工作地点或避车时应踏稳踩牢,稳步行动

68.

浅基墩台不但汛期行车安全受到威胁，严重的还会造成水毁事故，中断行车，故应尽快采取有效防护，进行加固或予以根本改善

69.

木材的含水率为20％时，为半干木材

70.

在穿越公路立交桥上作业时，应设置防护网并派人到桥下监护，防止砸伤车辆和行人

71.

支座必须保持清洁完整、平稳、密贴，保证梁跨自由伸缩，如有缺陷应立即修理或更换

72.

打入桩施工时，打桩顺序为由外向中心

73.

铆接件中，板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向

74.

预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大

75.

光面爆破应采用高猛度炸药

76.

在铆钉连接中，板料和铆钉均受拉、压、剪三种力的作用

77.

单从防止钢梁生锈角度来说，油漆是最好的防锈方法

78.

护木腻缝的技术标准和质量要求与桥枕相同

79.

钢梁喷砂除锈可用干砂，也可用湿砂，高强螺旋施工前喷砂打毛则必须用干砂

80.

常用钢结构漆膜失效的检查鉴定方法有敲击法

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