拨道是将线路平直位置拨成正直圆顺。

水是导电物质，不能用水来灭带电的电气设备着火。

在斜巷中检修轨道时，可以分上下两处同时施工。

轨道的上部建筑主要包括道碴、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及安全设备组成。

长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班应采用矿车运送人员。

DK622/5/15型道岔是22Kg/m轨型，5号单开道岔。

两钢轨接头处，应予留轨缝，轨缝大小，井下不大于10mm。

对接式接头左右两相对轨缝与轨道方向成直角，曲线错接式接头，左右两轨缝错差大于5米。

鱼尾板与钢轨眼孔不通或不正时，禁止用手指捅，要用尖把扳手矫正。

砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，然后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

DK630-4-12型道岔的曲率半径是12米。

主要运输线路，线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm下偏差为-2mm。

电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过1.0%，只有在检查证明作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。

斜巷施工轨道时应严格遵守"行车不行人，行人不行车"的规定。

轨道方向目视要直顺，用10m弦量主要线路不超过10mm，一般线路不超过15mm

轨道接头要平整，轨面及内侧错差大于1mm，不应有硬弯。

同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号，不得低于该线路的钢轨型号。

使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床,主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。

使用撬棍起道或起道钉时，不准手握滿把，以防压手。

DC代表对称道岔。

DK代表渡线道岔。

当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的20倍。

行车速度在1.5米/秒-----3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的10倍。

翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为530毫米。

心轨与护轨工作边之间的最小距离：600毫米轨距不小于572毫米。

从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间。

道岔尖轨尖端开程为70----110mm。

为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10‰。

钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和相对式。

道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床1/3。

钢轨与轨枕之间的连接称为间隙连接。

矿井轨道线路按轨距类型可分为:900mm轨距；572mm轨距；600mm轨距三种。

目前我国煤矿多数采用窄轨电机车主要有直流架线式、交流架线式和蓄电池式三种。

窄轨轨道对轨缝的要求：井下直道不大于5mm，弯道不大于10mm。

单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉、护轨、岔枕组成。

维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后40m处设置防护，并通知调度人员。

图形符号“DK630-5-15”左中的代表的是左开道岔。

所谓强度是指物体在外力作用下,抵抗破坏的能力。

推车必须时刻注意前方，发现前方有人、有障碍物或有异常情况时，及时发出警号或停车。

推车必须时刻注意前方，发现前方有人、有障碍物或有异常情况时，及时发出警号或停车。

严禁放飞车，巷道坡度大于千分之十时，严禁人力推车。

直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm

平巷转运材料、矸石车,人工推车时1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。

装卸车必须待车辆停稳、严禁车辆停留在带有坡度的轨道上，车辆两侧的轮对可不用木楔楔牢。

捣固道床时，人员前后留足不得少于1米的安全距离。

钉道时，要先检查手锤是否有裂纹，锤头是否松动，以免打飞伤人。

施工前必须与该水平调度站及机车司机联系清楚，交代施工内容及安全注意事项，施工期间严禁车辆通行。

道渣铺设要求：道心及道外道碴厚度铺至轨枕的三分之一高度，道碴铺设宽度与轨枕头齐。

混凝土轨枕下方必须捣实，杜绝空板、吊板现象，但轨枕中部200mm不得捣固。

能够同时表示出物体的长、宽、高三个方面形状和特点的图形叫立体图。