地铁值班员答案及解析
- 推荐等级：
- 发布时间：2020-05-22
- 试卷题量：35题
- 浏览次数：1167次
- 试卷分类：地铁值班员
- 试卷类型：模拟试题
试题列表
- 车站服务的总要求是
- 行车报表的种类有
- 处理乘客事物时应该注意的方式、方法有
- 列车运行的行车凭证有
- 龙岗线高架段哪些站设有道岔
- 持单程票乘客在付费区内无法出闸的事物处理有
- 龙岗线 35KV环网电缆系统共分成 11 个供电分区，其中西延线三个供电分区是
- 购物公园站至福田站的站间距、福田站至少年宫站的站间距、少年宫站至莲花村站的站间距分别是
- 车站发生火灾时，车站值班人员应
- 关于列车正、晚点的界定描述正确的是
- 有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重，分为（ ）有责投诉。
- 车站为避免将不同性质的单程票混淆，单程票的保管应该划分不同的区域，一般可分为哪几个区？
- 车站动力设备的控制一般设（ ）方式。
- 票务违章应遵循“四不放过”的原则有哪些？
- 十字文明服务用语
- 预警信号按照灾害的严重性和紧急程度， 分为Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四级，颜色依次为
- 关于行车组织基本原则正确的是
- 列车延误（ ）以内时，行车值班员每隔 2 分钟播放一次列车晚点广播，将晚点信息告知车站其它岗位，将晚点信息按有关汇报流程报。
- 下列不属于 AIS 基本运行模式的是
- 低压配电是以车站变电所（ ）低压进线总开关分界，给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。
- 行调在发布下列命令时，必须给出行调代码，书面命令需给出行调代码及命令号。以下（ ）可以发布口头调度命令。
- 部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（ ）的原则，参与应急处理的各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。
- 列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（ ）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。
- 草埔地下配电室均采用（ ）气体灭火系统。由体积百分比为 52%的氮气（ N2）、40%的氩气（ Ar）、8%的二氧化碳（ CO2）配制而成的混合气体。
- 地铁机电设备及照明用电负荷分级， 以下是一级负荷的是
- 储值票中应至少记录最后 （ ）笔交易信息。
- 在运营控制中心瘫痪的情况时， （ ）将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。
- 列车内部延误信息以 （ ）发布为准。
- 是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。
- 车站备用金交接、 盘点时如发生短款必须由 （ ）即时补齐。
- 当出现台风红色预警信号时， 表示
- 每项施工作业只允许办理一次延时， 时间以（ ）分钟为限。
- 行车时间以北京时间为准， 从（ ）时起计算，实行 24 小时制。
- 在正常情况下， 自动扶梯的控制采用 （ ），车控室监视其运行状态。
- 整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（ ）个屏蔽门处于打开状态， 引导乘客从开启的屏蔽门上下车。
置顶