铁路技能鉴定连接员试题以及答案
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- 发布时间：2020-05-21
- 试卷题量：50题
- 浏览次数：580次
- 试卷分类：铁路连接员
- 试卷类型：模拟试题
试题列表
- 铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。
- 车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。
- 机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。
- 不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。
- 使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。
- 无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。
- 无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。
- 无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
- 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。
- 占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。
- （）系指客运列车以外的其他列车。
- 机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、（）及各类自轮运转特种设备等。
- 正线系指连结车站并（）或直股伸入车站的线路。
- 因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
- 因货物装载加固不良造成事故，定（）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。
- 因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。
- 作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。
- 事故调查处理应坚持以事实为依据，以 ()为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
- 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（）和距离。
- 摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列 ()，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
- 严禁在运行中的机车、车辆前面 ()。
- 调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上 ()。
- 二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，（）。
- 四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各 ()。
- 六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各 ()。
- 八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂 ()。
- 九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右 ()。
- 十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方 ()。
- 溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后， ()数次。
- 十、五、三车距离信号是表示 ()距被连挂车辆的距离。
- 取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后， ()数次。
- 五道昼间手信号的显示方式是 ()交叉于头上。
- 五道夜间手信号的显示方式是白色灯光 ()。
- 列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。
- 编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数 6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由（）负责。
- 《行规》中规定，军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。
- 《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（）时间规定。
- 《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知（） 。
- 《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（）内注明。
- （）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。
- 确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格（） ，保证在能见度范围内随时停车。
- 其他车辆在送入标有“△ w”车辆停留的站线，必须留有 10m 以上距离，严禁（） 。
- 车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（）制动应特别注意。
- 《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。
- 衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。
- 推进车辆运行时， （）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
- 利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。
- 信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方，反之为外方。
- 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（）
- 隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起 ()的平行进路。
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