车站值班员试题以及答案
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- 发布时间:2020-05-21
- 试卷题量:40题
- 浏览次数:2709次
- 试卷分类:车站值班员
- 试卷类型:模拟试题
试题列表
- ( )属于站线。
- 6502电气集中车站,( )信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。
- 双线四显示自动闭塞区段,具备反方向按站间行车闭塞设备的车站, 反方向发出货物列车的行车凭证可以为( D )。
- 单机挂车时,不准编挂装载( )的车辆。
- 电气化区段,接触网有电时,导线高度为 6200mm的线路上,禁止对( )进行手推调车。
- 遇暴风雨雪时,禁止( )。
- 遇( )时,需发布调度命令。
- 遇( )时,不需要发布调度命令。
- 下列车机联控信息,属于重要信息的有( )。
- 86913 次自甲站出发后在一离去发生分离,列车后部 3 辆溜逸至甲站 2 号道岔处脱轨,构成( )事故。
- D7502 次为()动车组旅客列车, 87995次为()直达列车。
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将进路上()加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对()加锁。
- 调动空客车,不准超过()km/h;手推调车速度不得超过()km/h
- 跟踪出站调车只准许在()上办理。跟踪出站调车距离,最远不得超过站界()m。
- 试验列车自动制动机,利用口笛向司机表示试验完了时,鸣示()。
- 错误操纵、使用行车设备耽误列车系指()耽误列车或()耽误列车。
- K6996 次为()旅客列车,中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突,构成一般()类事故。
- 列车脱轨可能妨碍邻线,车站立即呼叫邻线列车的用语为:()。
- 新研制的防溜设备及器具,应具备()等功能。
- 施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间, 从()起计算。
- 在封锁区间内调车作业发生事故,定调车事故。
- 线路坡道为 18‰ , 长度为 4km的坡道属于长达下坡道。
- 没有固定走行线或临时变更走行线时,应通知司机经路,司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
- 集中操纵的道岔可不保持定位。
- 根据日(班)计划规定的车次,按图定时分早点 15分钟出发时,按列车出发正点统计。
- 设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间,需要连续反方向行车时,可发布一个调度命令。
- 非集中联锁的中间站到发线停留车辆时,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
- 由车站担当专用线去送车作业时,一批作业结束,车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后,放准摘开机车。
- 临时发生轨道电路分路不良时,原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。
- 临时加开55009次的调度命令,允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。
- 《技规》规定列车不超过 20km/h 速度运行的情况有那些?
- 车站值班员接到列车在区间被迫停车的有关报告后,应如何处理?
- 遇哪些情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车?此时哪些作业需发出电话记录号码?
- 哪些情况为占用区间?
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