2014 年 12 月 20 日 18 时，66 号高速公路因降雪封闭，21 日 7 时重新开放。 9 时该高速公路 Y 路段 M隧道内距入口 20m处，一辆以 60km/h 速度自西向东行使的空载货车，与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车，造成连环追尾事故事故发生后， 甲醇罐车押运员甲从右侧门下车走到车后， 发现甲醇罐车尾部防撞设施损坏， 卸料管断裂， 甲醇泄漏， 为关闭卸料管根部球阀防止甲醇进一步泄漏，甲要求司机乙向前移动车辆，该车重新启动向前移动1m后停止，司机乙熄火下车走到车身左侧罐体中部时，发现地面泄露的甲醇已经起火燃烧，并形成流淌火， 迅速引燃前后车辆，事发时受气象和地势影响，隧道内气流由西向东流动，且隧道东高西低，形成烟囱效应，
甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速迅速在隧道内向东蔓延，继而在隧道内引起大火和浓烟，事故烧毁隧道内车辆 12 辆，造成 25 人死亡， 6 人受伤，隧道受损严重。事故调查发现： 甲醇罐车由轻型货车改装而成，车辆整备质量 2.76t ，核定载货量 2.24t ，实际装载甲醇3.7t ，司机乙持大货车驾驶证，驾驶证在有效期内，押运员甲为临时用工人员，空载货车为 D物流运输公司零担货车， 车辆和驾驶员手续齐全， 均在有效期内， 事发时，因长时间封路等待， 零担货车驾驶员丙疲劳驾驶，未及时注意到前方路况变化，导致追尾碰撞。甲醇罐车隶属 E公司，该公司自
2014 年 6 月开始一直使用改装车运输甲醇。E公司为危险化学品经营企业，危险化学品经营许可证在有效期内，无危险化学品道路运输资质，该公司共有员工15 名，其中安全生产管理人员1 名，由公司出纳兼任。该公司实际控制人为丁，丁上一次接受安全生产培训时间为2012 年 12 月。E公司安全生产管理制度不健全，相关员工从未接受过危险化学品道路运输事故应急培训。
根据以上场 景，回答以下问题
1.根据《危险化学品安全管理条例》 (国务院令第591 号)，指出 E 公司哪些人员应通过有关主管部门对其安全生产知识和管理能力的考核
2.简述甲醇罐车被追尾碰撞后，甲、乙应采取的应急处置措施。
3. 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第 493 号)，简要说明该起事故调查报告应包括的主要内容。
4. 指出 E 公司在安全管理方面存在的问题。
正确答案：
1、E 公司下列人员应通过有关主管部门对其安全生产知识和管理能力的考核，
(1) 驾驶员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检察员。
(2) 公司主要负责人、安全管理人员、特种作业人员。(这三类人在条例中没有明文规定考核，根据条例的有关条文和相关法规，这三类人也要培训考核)
2、(1) 司机乙将车辆立即熄火并关闭汽车电源总开关。
(2)押运员甲立即告知前后车辆的司机熄必和关闭自己车辆的电源，要求司机和乘客禁止烟火和打手机，要求其他车辆司机和乘客立即疏散到安全地带.井协助警戒，阻止其他车辆和人员进入危险地带。(原则：向上风向转移)
(3)司机乙在事故车辆前后设置警示标识，提醒后面车辆停车熄火关闭电潭开关。
(4)押运员甲远离泄漏位置打110、 119 报警 . (公安机关接到报告后，应当根据实际情况立即向安监部门、环保部门、卫生部门通报)
(5)如果车上配有防护眼镜、自给式呼吸器、消防服、防毒面具、防护手套等劳保用品，甲和乙佩戴好劳保用品后，尝试关闭卸料管根部球阀，如无法关闭，利用车上防爆堵漏工具进行堵漏;如果没有劳保用品和堵漏工具.在确保安全的情况下，利用车上的水雾型灭火器喷水雾减少蒸发，用沙土泄漏的甲醇，处理过程中，必须禁止明火、防静电、不使用容易产生火花的工具。
(6)如果没有任何劳保用品和处理工具，撤离现场，在安全处等待消防等部门前来处理，做好配合工作。
3、故调查报告的主要内容：
(1)事故发生单位概况。甲醇罐车隶属E会司，该公司自 2014 年 6 月开始一直使用改装车运输甲醇。E 公司为危险化学品经营企业，危险化学品经营许可证在有效期内.无危险化学品道路运输资质
(2)事故发生经过和事故救援情况。2014 年 12 月 20 日 9 时 40 分， 66 号公路 Y 路段 M隧道内距入口 20m处，一辆以
60km/h 速度自西向东行驶的空载货车，与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车，造成连环追尾事故。
甲醇罐车尾哪防撞设施损坏，卸料管断裂， 甲醇泄漏， 押运员甲意图关闭卸料管根部球阀，让驾驶员乙重新启动车辆，向前启动，结果起火。
(3)事故造成的人员伤亡和直接经济捐失。事故烧毁隧道内车12 辆，造成 2 5人死亡、 6 人受伤，隧道受损严重。
(4)事故发生的原因和事故性质，这是一起责任事故，事故原因有：零担货车驾驶员丙疲劳驾驶， 导致追尾， 甲醇泄露; 押运员甲和驾驶员乙违规操作，重启汽车，
导致起火;甲醇车辆系轻型货车改装，超载， 司机乙和押运员甲未经危化品安全培训，司机乙无危化品运输驾驶员证; E
公司无危险化学品道路运输资质.无专业安全管理人员，主要负责人没有参加再教育。
(5)事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。驾驶员乙、丙，押运员甲是造成事故的直接责任者， E
公司实际控制人丁是造成事故的领导责任者和主要责任者;根据《安全生产法》《刑法》等法规对 E 公司进行罚款，对E
公司领导撤职;押运员甲、驾驶员乙、丙、控制人丁有司法机关根据法律规定，给予刑事责任处理。
(6)事故防范和整改措施。为防止类似事故再次发生，要求E 公司办理危险化学品路运输资质， 使用合格车辆运输，
建立健全安全管理制度，主要负责人按时参加安全再教育，提高安全意识，配置专职安全管理人员，对押运员、司机等进行危化品安全教育，并制定应急预案，定期演练。
4、(1) 违反危化品安全法规。无危险化学品道路运输资质。使用改装车运输甲醇。并且超载。甲醇罐车由轻型货车改装而成，车辆整备质量2. 76t ，核定载货量
2 .24t .实际装载甲醇 3. 7t 。
(2)违反安全培训法律法规。公司实际控制人丁没有每年参加安全再教育。丁上一次接受安全生产培训时间为2012 年 12
月。相关员工从未接受过危险化学品道路运输事故应急培训。导致驾驶员乙和押运员甲缺乏安全应急知识，违规操作。司机乙持大货车驾驶证，没有参加危险品运输培训，取得相应证书。
(3)违反《安全生产法》 ，安全管理制度不健全，没有配备专职的安全管理人员，安全生产管理人员1 名，由公司出纳兼任。
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1991 年 5 月 30 日凌晨，广东省东莞市石排镇田边管理区盆岭村个体户(挂名集体)王某一、王某二两对夫妇办的兴业制衣厂(来料加工企业)，发生特大火灾，全厂付之一炬，造成72 人死亡，47 人受伤，直接经济损失达300 万元。1989 年期间，王某两对夫妇自筹资金建成一幢四层楼的厂房。同年11 月以王某二之名签领营业执照开办石排镇兴业制衣厂，并与香港三裕公司签订来料加工协议，生产塑料雨衣。此后，在招收工人、生产、管理等方面都由王某一负责。投产后，生产车间、仓库、工人宿舍同在一幢楼，原料、成品、废料、易燃物品胡乱放置。5月 20 日，加班工人梁某吸烟后扔下烟头引燃易燃物。当日凌晨 4 时 20 分左右， 厂一楼突然起火，存放在楼层的大量生产原料PVC 塑料布和成品雨衣7万多件着火，火势迅速蔓延并封住了这幢四层楼厂房的惟一出口。楼内既无防火栓、灭火器等起码消防器材，亦无防火疏散通道和紧急出口，还将很多门、窗都用铁条焊死，造成工人扑火无力，逃避无门。浓烟烈火沿着楼梯和电梯井筒道大量窜入三、四层楼的工人宿舍。当时许多工人正在该楼内熟睡，没等醒来或还不知这里发生什么事情，就被熏死或烧死，最终造成64人直接熏死烧死， 55 人从窗口跳楼逃生。逃生人员中，两人当场摔死，6 人摔伤、烧伤过重，抢救无效死亡。共计造成72 人死亡。
针对上述事故案例，分析直接原因、间接原因、责任者、整改措施。
某乡办煤矿设计年产量3万t，实际年产量6万t.立井开拓，中央边界式通风。该矿矿长和特种作业人员无证上岗。三违现象严重。没有班前会和交接班制度，井下作业任务和人员安排没有统一布置和记录。该矿井下物料及灭火器材存放混乱;一贯使用煤面和煤块封堵炮孔;用电缆明接头放炮的现象时有发生。
该矿煤尘具有爆炸性。井下没有防尘洒水设施，也没有采取防尘措施，造成井下煤尘积存。事发当天，早8时30分停电后，使用柴油发电机向井下送电。由于电力不足，北翼工作面及南翼工作面轮流生产。14时班共下井72人。南翼工作面工人下井后，打眼放第一炮后出煤。巧时30分左右开水泵，停南翼电，当时主扇风机和局扇都没有开启。17时30分全矿来电，主扇和局扇仍没有开启。瓦斯检测员空班漏检。北翼工作面打眼后放第二炮时，工作面口2 m 处挂在背板上的11个电雷管拖地的引脚线被拖动的电缆明接头接触引爆，引起瓦斯煤尘爆炸事故。共死亡26 人，伤 10 人，直接经济损失38 万元(时值)。
问题：
1.试根据上述资料分析这起事故的直接原因和间接原因。
2.根据《安全生产法》提出初步处理建议。
3.提出防止同类事故措施建议。
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